低炭素排出のために：
合成燃料
STIHLは、自社製品の直接的および間接的な炭素排出を恒久的に削減し、気候変動対策に貢献するために絶えず取り組んでいます。世界をリードするメーカーとして、これはバッテリー電気駆動システムを搭載した電動工具だけでなく、燃焼エンジンを搭載した電動工具にも適用される。バッテリー式電動工具を使用した局所的なCO2フリー作業は、グリーン電力を使用することですでに可能になっているが、合成代替燃料を使用することで、燃焼エンジンを備えた電動工具を実質的にカーボンニュートラルな方法で、かつ性能を損なうことなく動かすことができる、新たな解決策も見えてきている。また、10年、20年、あるいはそれ以上使用されている道具にも使用することができる。
バッテリーか内燃機関か？
バッテリー電気駆動の環境保護は、主に電動工具製造における二酸化炭素排出量の削減を意味しますが、内燃エンジンは戦略を転換する必要があります：ここで優先されるのは、操業時の二酸化炭素排出量を削減することである。これを可能にするのが、木くずなどのバイオマスの一部または全部から製造される燃料と、使用時にほぼカーボンニュートラルな「e燃料」である。代替燃料の使用は重要であり、特にバッテリー駆動の工具の使用が限界に達している場合（特に遠隔地や電力供給のない地域など）に価値がある。
STIHL MotoMixおよびSTIHL MotoMix Eco
MotoMix により、STIHLは従来のガソリンスタンド用燃料よりも大きな利点を持つ合成アルキレート燃料を開発しました。
STIHLはモトミックスエコで次のステップに進みます：林業から出る木質残渣などの生物起源成分を加えることで、炭素排出量はMotoMixに比べてさらに8％削減できる。また、生物由来の含有量を徐々に増やすことで、MotoMix Ecoは将来的に完全にカーボンニュートラルになる可能性がある。その結果だ：気候変動に有害なCO2を排出することなく、内燃機関で仕事をする能力。
電子燃料：ハイテク、低排出
E燃料は、合成的に生産された液体燃料を使用し、カーボンニュートラルな方法で燃焼エンジンを運転するという選択肢を提供する。これを作るには、基本的に2つの材料が必要だ：グリーン水素と炭素
グリーン水素は、再生可能な電力（風力発電など）を使い、水から製造される。必要な炭素は、例えばCO2の形で大気から取り入れることができる。 E-燃料はその後、例えばフィッシャー・トロプシュ合成を用いて製造される。この結果、低硫黄合成燃料は実質的に気候変動に中立的な燃料となり、燃焼時に大気中に排出されるのは、先に抽出されたCO2だけである。さらに、e-Fuelsを製造する際にも有用な副産物が生まれる。e-Fuelsは化学工業などで使用され、原油に代わる原料になる。
未来への展望
世界中のお客様のために、STIHLはバッテリー技術に注力するだけでなく、燃焼エンジンを搭載した電動工具を気候変動に左右されない方法で操作できるよう取り組んでいます。炭素系燃料の使用をより気候変動に優しいものにする一つの方法は、既存の特殊燃料をe燃料の方向にさらに発展させることである。気候変動に左右されない燃料を生産するために、世界中で急速に進行中のプロジェクトが数多くある。例えば、風の強いチリ南部の春鬼。ポルシェとシーメンスも参加しているパタゴニアのe燃料製造パイロット・プラントは、連邦経済省などの支援を受けている。運営会社はチリのハイリー・イノベーティブ・フューエルズ社（HIF）で、同社は現在、陽光あふれるテキサス州に最初の大規模プラントを建設中で、チリ、北アフリカ、オーストラリアでもさらなるプラントを計画している。e-燃料が大量に利用できるようになるまでには数年かかるかもしれないが、それでもe-燃料は長期的な選択肢を提供する。
