バーゲンデ教授、あなたは長い間ダイムラーのエンジン開発者でしたから、大きくて強力なエンジンに精通していますね。しかし、貴チェアは20年以上にわたってSTIHLとも密接に協力してきました：あなたは定期的に工場見学ツアーを開催し、外部の修士論文を指導している。500馬力や600馬力の8気筒や12気筒のエンジンを扱った後、突然小型のチェンソー・エンジンについて考えるのはどんな気分ですか

バーゲンデ教授：ステップダウンだと思ったことはない。なぜだろう？チェンソーのエンジンの原理は、フェラーリの12気筒エンジンと基本的に同じだ：

しかし、5万ユーロもするクルマの駆動システムは、必然的に高い要求にさらされるのではないでしょうか

そうでもない。この価格水準は、具体的には、チェンソーの開発者が莫大な問題と格闘しなければならないことを意味する。なぜなら、最大でも数百ユーロのハンドヘルド電動工具のコスト圧力は、自動車のエンジンよりもはるかに大きいからだ。STIHLはまもなく、ガソリン直噴モデルを市場に投入する最初のメーカーとなる。長い時間がかかったが、彼らはやり遂げた。

チェンソーの技術革新に対するプレッシャーは本当に大きいのでしょうか

それは自動車産業と同じように高いが、同じではない。枠組みの条件が違うだけだ。例えばチェンソーの場合、振動をなくす必要性はもっと高い。重さ10キロもある電動工具をずっと手に持っていなければならない。林業労働者が快適にのこぎりを持てるようにエンジンのバランスをとることは、非常に大きな課題である。振動という点では、単気筒エンジンほど怖いものはない。

それは厳しそうですね

ダイムラーのエンジンはレッドレンジで8,000rpmに達するかもしれないが、チェンソーユニットは15,000rpmに達することもある。この点で、自動車エンジンと要求を比較すれば、F1エンジンが唯一追いつくことができる。

ということは、STIHLの電動工具をご自宅にもお持ちなのですね

私の庭には、チェーンソーを所有する価値があるような木はありません。そして自分で買った電動芝刈り機は、残念ながら競合他社のものだ。だから、STIHLのツールはパスしなければならない。